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自行車(chē)鞍座疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)時(shí)將鞍座按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上。采用合適的鞍座夾具來(lái)支撐鞍座，調(diào)整好振動(dòng)頻率，設(shè)計(jì)好試驗(yàn)次數(shù)，關(guān)注試驗(yàn)次數(shù)或試件損壞等，保留試驗(yàn)結(jié)果

HD-AS501 車(chē)架前叉組合件重物落下試驗(yàn)儀器，專(zhuān)業(yè)適用于前叉/車(chē)架前叉組合件的垂直方向的重物落下沖擊測(cè)試，其主要是模擬檢測(cè)自行車(chē)在騎行時(shí)的前輪離開(kāi)地面時(shí)可承受地面沖擊的能力。

車(chē)架前叉組合件沖擊試驗(yàn)儀器用于模擬自行車(chē)在騎行時(shí)前輪遇到障礙物時(shí)可承受地面障礙物沖擊的能力，在進(jìn)行沖擊試驗(yàn)后觀察車(chē)架前叉組合件的變形量的大小及支架是否出現(xiàn)裂紋，從而判斷產(chǎn)品合格與否。

車(chē)架前叉組合件落重試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試車(chē)架/前叉組合件重物落重沖擊強(qiáng)度，前叉上安裝一只質(zhì)量小于1KG 的滾輪，將車(chē)架/前叉組合件通過(guò)后軸連接件垂直地夾緊在剛性支承上， 將質(zhì)量為22.5kg之重錘置于前叉腿的滾輪或鋼桿的圓端上，測(cè)得兩輪中心線(xiàn)的長(zhǎng)度。

自行車(chē)剎車(chē)性能試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試自行車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的靜態(tài)強(qiáng)度，取左曲柄處于向前、水平位置，在左腳蹬的中心垂直向下施加一力F，逐漸達(dá)到1500N，保持1min（GB為15S）。 萬(wàn)一在負(fù)荷的作用下，由于系統(tǒng)屈服或驅(qū)動(dòng)鏈輪張緊而使曲柄轉(zhuǎn)過(guò)水平面以下30°位置時(shí)，將曲柄重新回到水平位置，或者考慮到系統(tǒng)的屈服……

把立管橫管綜合扭矩試驗(yàn)機(jī)用于測(cè)試把橫管對(duì)把立管-扭矩試驗(yàn) 、把立管對(duì)把橫管-扭矩試驗(yàn)、把端把對(duì)把橫管-扭矩試驗(yàn)、把橫管和把立管組合件-疲勞測(cè)試等綜合測(cè)試，測(cè)試完畢后，兩管應(yīng)無(wú)相對(duì)移動(dòng)。

自行車(chē)車(chē)輪靜負(fù)荷試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試測(cè)試自行車(chē)車(chē)輪的靜負(fù)荷強(qiáng)度，在輪輞上某一點(diǎn)施加370N（GB為178N）的力，方向與車(chē)輪平面相垂直，這個(gè)力只要施加一次，并持續(xù)1 min。測(cè)試完畢后，車(chē)輪之任何零部件不應(yīng)斷裂，輪輞上施力點(diǎn)的變形應(yīng)不大于1.5mm。

自行車(chē)腳蹬曲柄組合件動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試自行車(chē)腳蹬曲柄組合件的動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度，對(duì)左、右曲柄的腳蹬軸、在離每個(gè)曲柄的外側(cè)面65mm處交替地施加重復(fù)、垂直的動(dòng)態(tài)力1300N，100 000次，測(cè)試完畢后，兩曲柄、中軸及其任何附件都不應(yīng)有斷裂或能見(jiàn)之裂紋，鏈輪也不應(yīng)松動(dòng)或從曲柄上脫落。

架前叉組合件（落下/垂直力疲勞）試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試車(chē)架/前叉組合件落下疲勞強(qiáng)度，在鞍管上緊固一質(zhì)量為70 kg（國(guó)標(biāo)，歐標(biāo)為100KG）的重物，并使其重心置于離立管上端75 mm（歐標(biāo)為70MM）處之立管軸線(xiàn)上，將組合件繞后軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使70 kg重物的重心垂直置于后軸的上方，然后讓組合件自由落下沖擊在鋼砧上，ＧＢ標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試兩次，ＥＮ標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試50000次，頻率不超過(guò)25ＨＺ，測(cè)試完畢后，車(chē)架應(yīng)無(wú)可見(jiàn)